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“97%公（gōng）路免费”看起（qǐ）来很美

6月20日，交（jiāo）通运输部总规划师戴（dài）东昌在（zài）国（guó）新办《国家公路（lù）网规划(2013年～2030年)》新闻发布会上（shàng）表示，从（cóng）长远来看，我国（guó）收费公路（lù）占整个公路里程的比例大概是3%左右，97%左右的公路都是非收费（fèi）公路，其中（zhōng）收费公路以高速（sù）公路为主。

97%公（gōng）路免（miǎn）费，只有3%公路（lù）收费。乍一看（kàn）确实（shí）很美，虽（suī）然是一个长远的愿景，但是也非常值得欣喜（xǐ）。于是（shì）有（yǒu）不少（shǎo）人开始热切的盼望着这一天早点到来，让免费公（gōng）路有一个具体时间表（biǎo）。但是笔者却不这样认为，这不过（guò）是有关部（bù）门和民（mín）众玩的“障眼法”，希（xī）望以（yǐ）此来（lái）减轻舆（yú）论的压力。

前不久，交通运（yùn）输（shū）部发布的《收（shōu）费公路管理条例(修正案征求意见稿)》，“节（jiē）假日免（miǎn）费（fèi）政策将使高速公路收费期限延长（zhǎng）;高速公路改扩建也可延长收费（fèi）期限;即使收费期满后仍（réng）要收费（fèi）以支付维护费用等条款被（bèi）指为公路收费开绿灯。此意见稿一（yī）出（chū）引起了社会舆（yú）论（lùn）的广泛（fàn）关注，于（yú）是交通运输部就发出“未来97%公路（lù）免费”的******，希（xī）望以此来（lái）引导舆论。

殊不知广大的民众并（bìng）不（bú）是傻子（zǐ），明眼人一眼（yǎn）就（jiù）看出了这其（qí）中的端倪。为什么这样（yàng）说?下面我（wǒ）们来分析一下。我们先来看一组数据：目前我国高速公路里程达到9.6万公里，而截至去年底，我国公路通车总里程达到410万公里。简单计算一（yī）下可（kě）知，目前我国高速公路占全部公路（lù）里程的比（bǐ）例仅（jǐn）为（wéi）2.34%。这说明（míng）什么?说明（míng）未（wèi）来我国收费公路所占比例若为3%，则不仅（jǐn）高速公路要收费（fèi），而且相当一部分（fèn）普通公路也（yě）将继续（xù）收费，收费的公路不是少了而是增（zēng）加了。

看（kàn）到这（zhè）里，你应该明（míng）白他（tā）们的“良苦用心”了（le）?如果说建设一条公路要收回投资而进（jìn）行收费这样（yàng）我们大家也能够理解（jiě），付（fù）出就要有（yǒu）回报嘛（ma）!但是事实却（què）完全不（bú）是（shì）这（zhè）个（gè）样子的。很多高速（sù）公路收（shōu）费（fèi）期满后，甚（shèn）至开始盈利却仍在收费，如京港澳高速北京（jīng）段本应在2007年停止（zhǐ）收费，却在1999年转为经营性公（gōng）路，收费期（qī）延长到了（le）2029年，对诸如此类的违规行（háng）为（wéi），有（yǒu）关部门（mén）不管不问。

公路建设关乎民生，应该让（ràng）公路回归公益属性。而作为相关职能部门对于民众（zhòng）诉求不能（néng）无动（dòng）于衷，更不能拿两（liǎng）个（gè）漂（piāo）亮（liàng）数字来粉饰太平、忽悠民众。如（rú）此下去，不但无（wú）助于问（wèn）题的解决，只会让民众更加愤（fèn）懑，让有关部门的（de）公信力（lì）更（gèng）加受损（sǔn）。