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营（yíng）改增对物流（liú）业有（yǒu）什（shí）么影响（xiǎng）呢（ne）？

 导语：物流辅助（zhù）服务行业（yè）直接与物流业相关，这（zhè）个行业（yè）享受营改（gǎi）增政策，直接（jiē）降（jiàng）低物流成（chéng）本，对物流业是一（yī）大利好（hǎo）。这解（jiě）开了物（wù）流业“第二道绑绳”。

营（yíng）改（gǎi）增，并不（bú）是计税方式的简单变化，而（ér）是从源头上减轻税负。打个（gè）简单的比方，一个产品200元，生产商（shāng）按200元批发，已缴纳相应（yīng）的税金，销售商卖出300元（yuán），销售环节实现（xiàn）增值100元。在营改增以前，销售环节按300元缴税（shuì），营改增以后，销售商可以抵减200元生产环节已经发生的税额，只需要对增值的100元计算缴（jiǎo）纳相应的税金，减少了重（chóng）复（fù）纳（nà）税环节，减轻了下游产业的（de）负担，将大（dà）大解放下游（yóu）产（chǎn）业的生产力。

营改增对物流业有什么影响呢?据悉，此次湖南营改增试点涉及（jí）“1+7”个行业，“1”即交通运输业，“7”即部分现（xiàn）代（dài）服务业的7个行业：研发和技术服（fú）务（wù）、信息（xī）技术服务、文化创意服（fú）务、物流（liú）辅助服务、有形（xíng）动产租赁服（fú）务、鉴证咨询服务、广播影视服务。其中，交（jiāo）通运（yùn）输业、物（wù）流辅助服务、有形（xíng）动产租赁服（fú）三大（dà）行业直接或间接与物流（liú）相（xiàng）关联（lián）。

交通运输业实行营（yíng）改增以后，表面上是交通运输业（yè）受益，但这种受（shòu）益会传导给物流（liú）业。交通运（yùn）输业成本降低，物流（liú）运输可以通（tōng）过谈判（pàn）降低运费，从而降低物流运输成本。这将为物流（liú）业（yè）解（jiě）开“一道绑绳（shéng）”。

物流辅助服务行业直接与物流业相（xiàng）关，这个行业（yè）享（xiǎng）受营改增政策，直接降低（dī）物（wù）流成本，对物流业是一（yī）大利好。这解（jiě）开了物流业“第二（èr）道绑绳（shéng）”。

有形动产租赁服务享受营改增政策，将在一定程度上降低物流成本。比如租赁集装（zhuāng）箱等（děng），将降低成（chéng）本（běn）。某（mǒu）种程度，需要（yào）有形动产租赁服务（wù）的物流业将受益，或（huò）者将刺激物（wù）流业与（yǔ）有形动（dòng）产（chǎn）租（zū）赁服务合作（zuò），实现“双赢”。这为（wéi）物（wù）流业（yè）解开“第（dì）三道绑（bǎng）绳”。

营改增对符合条件的（de）国（guó）际运（yùn）输服（fú）务，适用零（líng）税率（lǜ），向境（jìng）外提（tí）供（gòng）的其他服务免税。对物流业（yè）面而言，拓展国际物流服务（wù），将是一大利好，有利于国内物流业走出国门，开展（zhǎn）国际物流服务（wù）。这对大型（xíng）物流集团而（ér）言，有利于发展国际物流，这解开了物流业“第四道绑绳”。

营改增，对小（xiǎo）型（xíng）物（wù）流企业也有（yǒu）特别（bié）扶持。据悉（xī），实行营改增后，年销售收入达不到（dào）500万元的小规模纳（nà）税人，将适（shì）用（yòng）3%的（de）征（zhēng）收率，与之前相比，税负下（xià）降幅度（dù）平均达40%。对小型物流业而言，这是一种扶持与鼓（gǔ）励。对物流业而言，这解开了（le）“第五道绑绳”。

对（duì）湖南（nán）物流业而言（yán），营改（gǎi）增（zēng）为湖（hú）南的物流业卸下了一（yī）个（gè）包袱（fú），减轻了（le）税负（fù），压力轻了不少，可以大大的舒缓一口气，至少可以（yǐ）抵消刚刚背（bèi）上的“份子钱”压力吧。