进入21世纪以来，我国物流（liú）园区（qū）得（dé）到快速发展，在提高物流组（zǔ）织化（huà）水平和集约化程度、转变物流企业运营方式、促进（jìn）经济结构调整和（hé）发（fā）展方式转变等方面，正在发挥越来（lái）越重要（yào）的作（zuò）用。中国物（wù）流与采购联合会和中（zhōng）国物流学会最近发布了《第三（sān）次全国物流园区(基地)调查报告》(以下简称《报告》)，对我国物流园区的发展现状和存在的问题进行了分析。报告认为，我（wǒ）国的物流园区服（fú）务领域不断拓宽;园区布局网络化发展，功能集聚特征明显;信（xìn）息化建设取得较大进展（zhǎn）。

 

功（gōng）能集聚特征（zhēng）明显

 

《报告（gào）》显示（shì），我国目前（qián）最终核实确认的物流园（yuán）区(基（jī）地)数量为754家。必须指（zhǐ）出（chū）的是，当前社会各界都有一种感觉，就是物（wù）流（liú）园区数（shù）量众多、遍地开花，但调查显示的实际情况并非如此。在全国物流园区名录中，调研组汇集各种信息来源形成（chéng）了1204个物流园区初步名单，但其（qí）中有450个物流园区经（jīng）多次核实查无实处。主要（yào）原因（yīn）是这些（xiē）园（yuán）区（qū）仅仅（jǐn）提出了概念，而在现实中并（bìng）不存在。

 

问（wèn）卷（juàn）调查结果显示（shì），物（wù）流园（yuán）区管理主要以企业自主管理（lǐ）为主，占62%;由政府设立（lì）的管委会管理的占33%。这两种方（fāng）式成为（wéi）目（mù）前物流园区管理的主要方式。从园区主（zhǔ）要业务功能来看，虽然仓（cāng）储（chǔ）、运输（shū）、配送等（děng）传（chuán）统业务功能仍占主导（dǎo）地位，但是加工、交易、转（zhuǎn）运（yùn）、报关和金融（róng）物（wù）流等服（fú）务发展迅（xùn）速。园区商品流转呈现出品种多、服务领（lǐng）域广、综合(行情专区)性强的特点。

 

物流园区（qū）布局网络化发展（zhǎn），功能集聚特征明显。目前（qián），布（bù）局（jú）合理、产业集（jí）聚（jù）、功（gōng）能（néng）集成的（de）网络化物流服务（wù）体系在我国部分（fèn）省市逐（zhú）步形成，整合区域（yù）网络资源，带动区域经济协调（diào）发展的功能日益增强。

 

我国物（wù）流园区（qū）非（fēi）常重视信息化建设工（gōng）作。从信息化投入（rù）现状来看，投入超过（guò）500万元的物流园（yuán）区占50%，超过1000万元的占33%。从（cóng）物流园区未来发展的重点工作来看（kàn），提高信息化水平选项在（zài）所有园区（qū）重点工作统（tǒng）计中（zhōng）排在第一位，可见信息化在物流（liú）园区运（yùn）营中的作用越来越受到重视。

 

同质化现象较严重

 

物（wù）流园区界定不清，产业政策难以（yǐ）落实（shí）。虽然《物流园区分（fèn）类与基本要求》国家标准已颁布多年，但物流业（yè）多（duō）种业态的（de）不断创新发展导（dǎo）致社会各（gè）界对物流园区理解（jiě）上存在（zài）差异。物流（liú）园区业态（tài）不易界定，标准落后于产业发（fā）展，造成（chéng）了统计口（kǒu）径不易把握，政府管理缺（quē）乏产（chǎn）业（yè）针（zhēn）对（duì）性，促（cù）进（jìn）物流业（yè）发展相关政（zhèng）策难（nán）以（yǐ）落（luò）实等现（xiàn）实问题。

 

我国部分园区建设与区（qū）域经济发展不匹配，同质化现象（xiàng）较（jiào）严重。调查发现，部分园区建设缺乏科学规划（huá）、仓促上马（mǎ），与区（qū）域（yù）经济发展缺乏有效衔接，导（dǎo）致物流（liú）园区功能布局和设计缺乏区域经济特（tè）色，园区服务辐射（shè）区域重（chóng）叠，服务同（tóng）质化现（xiàn）象比较（jiào）明显，容（róng）易造成重复建设、资源浪费，不利于物流园（yuán）区健康发展（zhǎn）。

 

调查显示，物流园区用地（dì）问题（tí）是制约我国物流园区发（fā）展的最（zuì）大“瓶（píng）颈”之一。随着我国城镇化（huà）进（jìn）程加快，以及18亿亩耕地红线的约束，土地资（zī）源日渐紧缺。用地政策是物流园区最希望得到的扶持政（zhèng）策，在沿海经济（jì）发达地区尤为（wéi）突出。征地困难成为我国物流园区发展过程中遇到的最大阻力，而缺（quē）乏物（wù）流园区运营优惠政策（cè）成为紧随其后的（de）阻（zǔ）力和困难。

 

问卷调查结（jié）果表（biǎo）明，从人才（cái）需求状况来看，仓储、特种作业与（yǔ）运输三类（lèi）业务人才需（xū）求仅占全部人（rén）才需求的16%、13%、12%;物流信息管（guǎn）理（lǐ）、营销管理、供（gòng）应链设计以（yǐ）及国（guó）际（jì）物流业务管理等人才（cái）需求很大，占比均在30%以上;而综合性（xìng）物（wù）流（liú）管（guǎn）理人才的需求更是居首位。这在（zài）很大程度上反映出物流园区（qū）提高（gāo）服（fú）务水平的迫切需（xū）要。

 

目前（qián），大多数（shù）物（wù）流园区的建设和运营（yíng）具有跨行业、跨地（dì）区、多功能、多层次的属性，客观离不开政府（fǔ）统筹规划、相关部门（mén）协（xié）同配合。